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                      腾讯、阿里进城“抢车位”

                      2019-09-21 16:48:00 钛媒体 分享

                      周末,你正满心欢喜载着女朋友,准备先来个浪漫晚餐,然后看场电影,最后 …… 结果刚到餐厅,就堵在了停车场门口,并且被告知前面还有十几辆车等待中。于是换个地方,所有停车场都显示已满,这个时候等待你的将是什么,恐怕不言自明。

                      不要笑,这可不是段子,而是来自一位老司机的亲述。想象一下,如果换成是你遇到以上场景,会怎么办?嗯,其实也不用着急焦虑,因为这并不是一个人的问题,背后折射的是关于城市停车难、车位难找客观存在的现实。

                      根据公安部统计的数据显示,截至 2018 年底,全国汽车保有量达到了 2.4 亿辆。然而汽车数量增长的同时,城市内各类停车场地并未进行有效整合,难以实现资源的合理配置,这导致国内的停车位缺口达到了约 5000 万个。

                      显然,停车难,已经成为一种城市现象,也是城市发展和老司机出行急需解决的痛点。于是,也就催生了智慧停车行业的火热。

                      智慧停车也是风口上的猪

                      要想理解什么是智慧停车,首先要从停车行业的发展进程说起,毕竟让停车这件事变得智能不是一蹴而就。在中国,停车行业发展至今,至少经历了三个阶段:

                      第一阶段,80 年代的纯人工管理,当时汽车还是少数人的新鲜玩物,后来随着公共场所车辆的增多,为了便于维护公共秩序需要,停车管理开始出现;

                      第二阶段,从 90 年代到 2008 年前后的出入口控制阶段,这个时候出入口停车收费管理模式出现,产品形式以机械设备为主,收费则是凭借人工;

                      第三阶段,发生在 2009 年之后,停车场开始逐渐出现智能化的停车管理方式,比如 ETC 就是一个典型的案例,这个时候智能化停车管理设备进入更新迭代的快速发展阶段。

                      于是,我们可以看到越来越多的停车场增加了电子支付,将停车管理服务由人工方式转化为数字化方式,智慧停车开始成为市场的香饽饽。

                      不过有意思的是,很多人在谈论有关 " 车 " 的风口时,首先想到的是网约车、新造车、共享单车模式,智慧停车却很少被主动提及,事实上在 2015 年— 2016 年期间创业热潮火遍大江南北时,智慧停车也曾被捧为风口上的猪。

                      当时包括车位管家、停简单、停开心、顺易通等在内的初创公司都拿到了大笔融资,甚至投资方还不乏巨头的身影。用户需求、政策支持、市场前景广阔,吸引众多玩家蜂拥而入。

                      然而从产品形态和功能上来看,多数智慧停车产品只是一个 App 的呈现形态,只能告诉你停车场位置以及停车位的收费价格之类的基础信息,无法帮助车主实时掌握停车位的闲置与使用状态,如果进入网络环境不好的地下停车场,App 直接无法使用,这导致用户寻找空闲停车位的核心诉求并没有被满足,最后也只能进入停车场,不停的绕圈子去找车位。

                      除此之外,市场上的这些智慧停车 App,各自为政,独守自己的一亩三分田,系统不兼容也无法互联互通,车主通常需要下载多个 App,一个片区的停车场也面临被多家停车应用瓜分的局面,逐渐被停车场运营方和用户弃用。

                      显然,单凭一个停车 App,并不足以称之为 " 智慧 ",也无法满足城市建设对停车管理的需求,以及解决用户外出找车位的燃眉之急。除此之外,作为一种商业模式,停车类 App 想要拓展业务,必须挨个与停车场去协商,无法实现快速,导致行业标准化缺失,形成了乱象丛生的情景。

                      智慧停车不应是一款工具,而是一个智能云平台

                      那么问题来了,智慧停车应该是什么样的?

                      显然,它不会是一个简单的工具 App,首先要是一个智慧云平台。谈及智慧停车解决方案时,腾讯云 AI 平台与物联网产品总经理张文杰曾表示,智慧停车行业正从停车应用阶段迈向智能平台阶段,与停车应用阶段最大的不同在于,进入智能平台阶段,智慧停车将打通各大停车单位之间的 " 数据孤岛 " 状态,并能顺利实现与停车系统以外的生态系统衔接,如自动驾驶、车联网、5G 技术等。

                      这也意味着中国智能交通建设,必须要从政府、运营方、用户三方面一起入手,才能共同解决停车难的问题。从政府对城市交通网的建设层面,30% 的拥堵问题都是由停车难造成的。通过腾讯云智慧停车解决方案,将有望建立城市级智慧静态交通平台,接通各类型停车子系统,形成静态交通数据网,组成一个实时运转的交通大脑,实现对城市道路的合理规划和治理,减少道路拥堵。

                      从停车运营方的角度,传统的方式停车位利用率低、结算难,停车场分散。这个解决方案将提供各停车单位的数据打通、实时共享,通过大数据模型的计算,可以完成闲时车位共享、合理定价等功能。智慧停车系统则可以自动计算停车时长、生成订单,自动扣费,实现无感通行,大大降低人工和运营成本。

                      最后,对于用户来说,找车位难、缴费难、效率低的痛点将被破解,以上解决方案可以根据车辆实时状态和车主信息,基于大数据分析计算,让车主快速地找到空闲车位,享受更合理的停车价格,同时用户还将体验到丰富的停车后服务,既节省时间又省了钱。

                      巨头入场,智慧停车下一步:智慧城市

                      回顾智慧停车近年来发展的几个关键节点,从 2014 年概念兴起时的躁动不安,2015 年资本狂热追逐时的行业乱象,到 2016 年资本寒冬袭来时的抱团取暖,2017 年资本回暖后的井喷式增长,到 2018 年智慧停车用户习惯建立,随着 AI、5G、IoT 新技术的落地和应用,智慧停车正式迈入成熟发展和落地期。

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                      编辑:小青